Sammenligning av varmeavledningsstruktur: Luftfarts aluminium Split T8 LED-rør vs vanlige LED-rør i plast

Materialets varmeledningsevne er den primære indikatoren som påvirker varmeavledningskapasiteten. Det splittede T8 LED-røret av aluminium for luftfart bruker luftfarts-aluminiumslegering 6063 som hovedbærer for varmespredning, med en termisk ledningsevne på 200–250 W/(m·K). Dette materialet har jevn varmeledning, lav termisk motstand og rask varmespredning, som er det optimale varmeledende materialet for lineære lysarmaturer. Til sammenligning bruker vanlige T8 LED-rør av plast sprøytestøpt PC eller ABS-plast som det integrerte lampehuset, med en ekstremt lav varmeledningsevne på bare 0,1–0,3 W/(m·K), nesten 700 ganger lavere enn luftfartsaluminium. Plastmaterialer er typiske termiske isolatorer, som nesten ikke kan lede varme og bare kan stole på passiv naturlig luftkonveksjon for varmeavledning.

I tillegg til termisk ledningsevne har luftfartens aluminiumslegering utmerket strukturell stabilitet, anti-aldring og høy-temperaturbestandighet. Den vil ikke deformeres, mykner eller misfarges i arbeidsmiljøer med-langsiktig høy-temperatur. Vanlige plastmaterialer er utsatt for termisk aldring, gulning og strukturell deformasjon etter langvarig- varmeakkumulering, noe som ytterligere blokkerer varmespredningskanaler og forverrer produktytelsesdempning.

Det splittede T8 LED-røret i aluminium har en unik delt komposittstruktur, som skiller varmespredningens hoveddel og den lystransmitterende-komponenten. Den nedre lampekroppen er en integrert ekstrudert aluminiumsprofil med tette og jevne varmeavledningsribbelinjer på overflaten. LED PCB-kortet er tett festet til aluminiumsprofilen gjennom et termisk grensesnittmateriale, og realiserer null-varmeledning. Det øvre laget er en PC-lampeskjerm med høy-transmittans, som kun utfører lystransmisjon og støvtette funksjoner uten å delta i varmeakkumulering. Denne delte designen isolerer varmekilden fullstendig fra det lys-transmitterende laget og maksimerer varmeavledningsområdet til aluminiumsvasken.

Vanlige T8 LED-rør i plast har en integrert fullstendig lukket plaststruktur. LED PCB-kortet og drivkomponentene er helt pakket inn i plastlampehuset. Den lukkede plaststrukturen danner et varmeisolerende hulrom, som låser varmen som genereres av brikken og driveren inne i lampehuset. Uten effektiv varmeledning og diffusjonskanaler akkumuleres intern varme kontinuerlig, og hulromstemperaturen stiger raskt med forlengelse av arbeidstiden.

Under standard testmiljø (romtemperatur 25 grader, AC220V nominell spenning, kontinuerlig belysning i 8 timer), er temperaturdataene til de to produktene betydelig forskjellige. Den overflatestabile driftstemperaturen til luftfartens aluminiumsdelte T8 LED-rør opprettholdes på 38 grader –42 grader, og den interne chip-krysstemperaturen kontrolleres under 65 grader, alltid innenfor det sikre arbeidstemperaturområdet til LED-brikker. Etter 8 timers kontinuerlig drift er temperaturstigningsforskjellen mindre enn 3 grader, med ekstremt stabil termisk kontrollytelse.

For vanlige T8 LED-rør av plast stiger overflatetemperaturen raskt etter oppstart. Etter 1 times drift når overflatetemperaturen 55 grader, og den indre kavitetstemperaturen overstiger 75 grader. Etter 8 timer med kontinuerlig belysning, stiger den indre temperaturen til 85 grader –90 grader, og den lokale temperaturen på brikkekrysset overstiger til og med 95 grader. Langsiktig-drift med ultra-høy ​​temperatur forårsaker irreversibel skade på LED-brikker og drivkretser, og blir hovedårsaken til produktfeil.

Effektiv varmespredning bestemmer direkte den langsiktige-lysstabiliteten til LED-rør. Ved å dra nytte av den effektive varmelednings- og diffusjonskapasiteten til luftfarts-aluminiumstrukturer, splittetT8 LED-røroppnår ultra-lav lysnedgang: bare 3 % lumentap etter 10 000 timers drift, 5 % tap etter 20 000 timer og 8 % tap etter 30 000 timer. Selv etter 50 000 timer med lang{13}}bruk kontrolleres det totale lysnedgangen innenfor 15 %, og opprettholder høy lyseffektivitet i lang tid.

På grunn av alvorlig varmeakkumulering har vanlige LED-rør av plast ekstremt dårlig anti-dempningsytelse. Under de samme arbeidsforholdene når lumentapet 12 % etter 10 000 timers drift, 22 % etter 20 000 timer og mer enn 35 % etter 30 000 timer. Alvorlig lysnedgang fører til svak belysning, inkonsekvent lysstyrke og manglende oppfyllelse av kommersielle belysningsstandarder i senere bruksfase, noe som krever hyppig utskifting og økende vedlikeholdskostnader.

Den splittede varmespredningsstrukturen i aluminium kan raskt eksportere varmen som genereres av den konstante-strømmen IC-driveren og LED-brikkene, og unngår varmeakkumulering på elektroniske komponenter. Arbeidsmiljøet med lav-temperatur sikrer stabil drift av drivkretsen, og forhindrer effektivt over-spenning, over-strøm og kortslutningsfeil forårsaket av høy-aldring av elektroniske komponenter. Den totale feilraten for produktet er lavere enn 0,3 % innen 50 000 timer.

Den lukkede plaststrukturen kan ikke spre drivvarme i tide. Langvarig-høy-temperaturbaking vil akselerere aldring av kondensatorkomponenter og kretskort, redusere stabiliteten til det konstante-strømdrivsystemet og lett forårsake problemer som lampeflimmer, forsinket oppstart og plutselig utbrenning. Feilfrekvensen for vanlige LED-plastrør overstiger 8 % etter 20 000 timers bruk, med ekstremt dårlig-pålitelighet.

Den nominelle levetiden til luftfarts-aluminiumdelte T8 LED-rør er opptil 50 000 arbeidstimer, noe som tilsvarer mer enn 17 års daglig kommersiell bruk (8 timer per dag). Stabil drift med lav-temperatur unngår termisk utmattingsskader på komponenter, og oppnår langsiktig-vedlikeholdsfri-bruk. For kommersielle varehus i stor skala, supermarkeder, kontorbygg og skolebelysningsprosjekter kan det redusere arbeids- og materialkostnadene betraktelig som følge av hyppig lampeskifting.

Påvirket av dårlig varmeavledning er den faktiske effektive levetiden til vanlige T8 LED-rør i plast bare 15 000–20 000 timer, mindre enn halvparten av aluminiums-strukturerte produkter. Hyppig utskifting og vedlikehold øker de totale driftskostnadene for prosjektet betydelig, med dårlig omfattende kostnadsytelse.

Den delte strukturen i flyaluminium matcher V0--flammehemmende- PC-lampeskjerm og forsterket isolasjonsstruktur. Drift med lav-temperatur unngår høy-temperatur aldring og forbrenningsrisiko, med høyere sikkerhetsytelse. I mellomtiden gjør det effektive varmeavledningssystemet produktet i stand til å tilpasse seg høye-temperaturer og høybelastningsscenarier, egnet for komplekse kommersielle og industrielle belysningsmiljøer over hele verden.

Vanlige plastrør er utsatt for høy-temperaturmykning og aldring. Langsiktig-varmeakkumulering vil redusere den flammehemmende ytelsen til plastmaterialer, noe som øker potensielle sikkerhetsfarer som kortslutninger og spontan forbrenning. I tillegg vil drift ved høye- temperaturer forverre frigjøringen av spor av skadelige stoffer fra plastmaterialer, noe som ikke bidrar til innendørs miljøhelse.

Gjennom systematisk strukturell analyse og sammenligning av ytelsestester er det åpenbart at den splittede varmespredningsstrukturen i aluminium har omfattende og overveldende fordeler i forhold til den vanlige plastintegrerte strukturen når det gjelder termisk ledningseffektivitet, temperaturkontrollevne,-langsiktig lysnedbrytningsstabilitet og produktsikkerhet. Den ultra-høye termiske ledningsevnen til luftfartsaluminiumsmaterialer og den vitenskapelige delte varmeavledningsdesignen løser de sentrale smertepunktene for termisk styring av tradisjonelle T8 LED-rør, og realiserer lav temperatur, lav dempning, lang levetid og høy stabilitetsdrift.

Vanlige LED-rør i plast er kun egnet for lav-etterspørsel, kort-tidsbelysningsscenarier på grunn av deres iboende varmeavledningsfeil. For globale kommersielle belysningsprosjekter, industrielle lagerbelysninger, skole- og kontorbelysning med lang-kontinuerlig belysning og anskaffelsesscenarioer for bulkgrossister, er luftfarts-aluminiumdelte T8 LED-rør det optimale valget. De kan effektivt redusere langsiktige-drifts- og vedlikeholdskostnader, forbedre belysningskvalitetsstabiliteten og møte de høye-standard- og langsiktige-brukskravene til globale kommersielle belysningsmarkeder.