Hovedutfordringen med å designe ledet gatebelysning er å følge globale lover. For eksempel må de sørge for at den vil vare i 5 år (selv om levetiden til LED-brikken er ca. 100 000 timer.) IP-beskyttelsesgrader opp til IP65 og IK10 kreves for å tilfredsstille unntakstilfeller og for å overholde trafikkkrav. Basert på disse spesifikasjonene, må utformingen av LED-gatelysene ta hensyn til varme, lys, kraft og mekanisme.
Kjørebane LED-lys er rimeligere, varer lenger, brenner kjøligere og trenger færre vedlikeholdspersonell. Utformingen av kjøleribben for LED-gatelys er også avgjørende. Dens volum, form og avkjølende overflate skal alle være riktig planlagt. Driftstemperaturen til LED-lys vil være for høy hvis kjøleribben er for liten, noe som vil redusere lampens lyseffektivitet og forkorte kjøleribbens levetid. Sjåfører vil ubevisst bli mindre årvåkne på en gammel vei, som ikke er egnet for vedvarende fokus under kjøring.
Sammenlignet med konvensjonelle høytrykksnatriumlys, som må skiftes ut eller vedlikeholdes hvert fjerde til femte år, forventes LED-motorveisbelysning å ha en levetid på omtrent 15 år og trenger lite eller ingen vedlikehold. Med den økte LED-effektiviteten er det helt antatt at LED-gatelys fullstendig vil erstatte konvensjonell belysning, spesielt med fremskrittene innen LED-gatelysdesignteknologi.
LED-belysning og armaturer er mer miljøvennlige og en viktig måte å spare energi og redusere karbonpåvirkningen. Effektiviteten til LED-gatelysdesign har økt nylig, fra 35lm/W til 150lm/W. Ifølge estimater har det nylig implementerte fullstendig ettermonterte belysningssystemet evnen til å kutte opptil 20,000 tonn karbondioksid hvert år. Dette er betydelig og bærekraftig siden det er det samme som å ta over 3,000 biler av veien.
